汽车遥控钥匙和PEPS（无钥匙进入启动）模块，大概是车上最接地气的电子件——它不装在前机舱里，而是躺在用户的口袋、包里、...

车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达这些ADAS模块，是车上最讲道理的电子件——它们的性能高度依赖信号质量，而信号又最怕涂层...

汽车车灯控制器是典型的冰火两重天产品：工作时LED灯珠和驱动电路把灯腔里的温度顶到八九十度甚至更高，熄火后整灯暴露在车外...

新能源汽车的OBC（车载充电机）和DC-DC转换器，是车上电气环境最苛刻的两块板：高压输入、大电流铜排、高频开关、长期高温度...

一片成本几十块钱的车身控制板（BCM），涂三防漆要加三块钱的材料和工艺成本。这钱花得值不值？很多做后装电子和车用电器的工...

新能源汽车电控系统对灌封防护的要求越来越苛刻——导热、绝缘、抗振、防潮、耐温循环，一个都不能少。市面上有机硅和环氧两...

一辆新能源汽车上到底要用多少种胶？答案可能比大多数人想象的要多得多。从驱动电机的磁瓦粘接到动力电池的箱体密封，从风挡...

从实际应用来看，电芯固定胶的作用并不局限于"粘住"这么简单。它同时承担着几项关键任务：一是结构固定，确保电芯在模组内的...

BMS（电池管理系统）是新能源汽车的“大脑”，负责实时监测电芯电压、温度和电流，直接关系到电池安全和整车可靠性。而BMS紧...

一辆智能汽车搭载的电子元件数量已突破5000个，从发动机舱的ECU、传感器，到底盘的ABS模块，再到电池包的BMS管理单元，这些PC...

电容器是汽车电子系统中的核心储能元件，其可靠性直接影响整车电源系统的稳定运行。汽车运行环境复杂，电容器长期面临温度波...